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全球海運(yùn)業(yè)碳排放監(jiān)管及政策持續(xù)升溫，克拉克森研究（Clarksons Research）密切跟蹤船舶環(huán)保技術(shù)的使用情況：在今年第一季度的新船訂單中，有61%的船舶可使用替代燃料，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄（不含LNG運(yùn)輸船則為48%）。其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。 按噸位計算，57%的訂單（101艘930萬總噸）采用LNG燃料；3.4%的訂單采用甲醇燃料（4艘460萬總噸）；0.6%的訂單采用乙烷燃料（2艘110萬總噸）；0.7%的訂單采用電池混合動力推進(jìn)。此外，還有12%的訂單采用氨燃料預(yù)留設(shè)計（26艘200萬總噸）；1.4%的訂單采用LNG預(yù)留設(shè)計（10艘20萬總噸）；0.1%的訂單采用氫燃料預(yù)留設(shè)計（3艘1.5萬總噸），未來這些船舶可改裝使用相關(guān)替代燃料。
大連海恩荷德電器有限公司積極投入新能源造船領(lǐng)域，2022年度將為國鴻液化氣（大連）有限公司的三十多條新能源船提供電控系統(tǒng)，做為這一行業(yè)國內(nèi)第一大配套商提供了高品質(zhì)電控設(shè)備，順利通過了ABS、DNV、BV、NK、CCS船級社的認(rèn)證，為節(jié)碳減排國家戰(zhàn)略目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。
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【重大消息】我司防爆型能見度儀開發(fā)成功
碳減排 “先立后破”
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